动力伞广告租赁***

动力伞运动是运动员驾驶动力伞***材，在平地完成起飞升空，低空完成踢标、绕标、***，空中完成延1时留空、目标寻找、速度竞赛等飞行科目的航空运动项目。在许多竞速科目中，只规定了一些必须飞越的标志点，至于点与点之间的飞行顺序、飞行方向、飞行路线，都需要运动员自己做出判断，并在很短的时间内做出决策和完成任务。在规定方向和顺序的踢标、绕标科目中，运动员要人与器材密切配合，既要熟练掌握动力伞的操纵技法又要体会和判断气候的影响、风的变化，做到人伞合一。动力伞运动不仅是一项身体和技能的训练，更是一项心智的训练。动力伞飞行分运动员赛事飞行和爱好者休闲飞行，做一名动力伞运动员需要有运动证书，才有参赛的资质。这项运动涉及到航空理论、气象知识、运动健身等多学科知识。深受广大航空运动爱好者的喜爱。

动力伞发动机多数是两冲程机器,加普通汽i油，93,97都行，要掺混两冲全合成机油，比例一般30:1或40:1。油箱有5升的，7升的，9升的，12升的不同的机器不一样，也可以选配大小，也可以附加增多。油耗根据发动机排量大小而不同，约为每小时4升。动力伞的飞行高度取决于飞行环境和器材的性能，特殊比如转子发动机的动力伞，曾经飞越过珠峰。要问能飞多远，要看油量，风的大小，是顺风，还是逆风，静风时，一般时速45公里。顺风能上60公里，逆风会在45公里以下，甚至悬停倒退。动力伞不着陆飞行的世界纪录已经超过1000公里，由西班牙人REMON创造，他也是2007年在中国举办的第五届世界动力伞锦标赛的世界冠1军。根据中国民航法的规定，115公斤以下的***不强制要求飞行员拥有飞行执照，美国,英国,法国等航空大国的法规在这点上和中国一样的，动力伞属于115公斤以下的***，所以不强制要求飞行员拥有飞行执照。动力伞管理条例第六章装备器材管理第二十二条动力伞的研制、生产与销售，必须持有中国航协和中国航空工业总公司联合审查签发的适航证明，产品检测证明，产品合格证明和产品使用、维护手册。动力伞飞行分运动员赛事飞行和爱好者休闲飞行，做一名动力伞运动员需要有运动证书，才有参赛的资质。运动员证书由中国航空运动协会悬挂滑翔及滑翔伞委1员会颁发。作为一名爱好者飞行虽然不强制要求飞行执照， 但是全1面系统的理论学习和地面操作练习是必须的，并且要远离机场，居民中心，飞机起降航线，军1队，边境等重要地区。随着国家低空逐渐开放，相应的国家有关飞行规定，具体可参照中国民用航空器飞行规则等有关内容。

　空中广告

　　空中广告是一种新兴的广告形式，也是在21世纪来开始流行的一种新的广告载体。它是指利用气球、飞艇、球伞吊篮、激光等空中***向大众传达信息，为企业进行产品、形象宣传的传播方式。

　　空中广告具有宣传性好、吸引度高、轰动性强、受众面广、干扰度低等特点。

　　空中广告的特点

　　不论何种空中广告，其特点不外以下几点：

　　1、注目范围广大，并且一旦为人发现，多有“连锁反应”发生和长时间注目效应。

　　2、越是人口稠密区效果越强烈。

　　3、广告单纯，印象深刻。

　　这种广告的缺陷是极易受天气和地理条件的影响，广告效应的重覆性差，出现频率不能固定，且费用昂贵，普及性不强。

动力伞管理条例

第七章 安全规定

第二十七条　动力伞飞行时，飞行员应使用与自己体重相匹配的动力伞伞衣，配备无线电双向能动通讯器材。

第二十八条　动力伞飞行时，飞行员必须戴头盔，穿坚固轻便的飞行鞋，配带计时表和高度表。必要时还应穿戴防护和救生装备。

第二十九条　未经审批，禁止动力伞在城市、人口稠密地区和宽阔水域上空飞行。

第三十条 　动力伞飞行员必须向中国人民保险公司投保人身意外险和第三者责任险。

第三十一条 动力伞飞行员每年由中国航协进行一次年检，审核飞行员的飞行技术水平，并颁发新的证书。未经年检和年检不合格的飞行员不得进行除训练飞行以外的任何飞行，待补检合格后，再颁发证书。参加年检的飞行员，应按规定交纳年检费用。

第三十二条 动力伞飞行发生事故，按一等:人员死i亡;二等:人员重i伤，动力伞报废;三等:人员骨1折，动力伞严重损坏的等级标准，分别在12小时，24小时，72小时的时限里，由所在俱乐部经上级地方航空运动协会上报中国航协。各地方协会，应对二等以上事故进行事故调查。动力伞管理条例第四章飞行人员第十一条动力伞飞行人员包括:飞行学员、飞行员、飞行教员和飞行技术检查员。调查报告报中国航协和当地体育行政部门备案。