动力伞出租在线咨询「多图」

飞行前检查

起飞前应检查：轮子，框架，脚操纵棒，动力系统，伞衣和吊挂。

滑跑时注意

滑跑时油门要适中，不能全油门或油门过小，当伞升

到头顶后，外几个气室可能没有充满，这是一种正常现象。滑跑速度过低,伞衣充气困难，在速度适中时蹬两个脚操纵棒，使后缘向下湾，迫使空气从前缘出来，将向下折的前缘吹开，待所有的气室都充足后再放掉脚操

纵棒，端部气室封闭时，起飞是非常危险的。

风和动力伞

对动力伞而言风是危险的因素之一，任何时候风是可预见的又是不可预见的。进行动力伞实际飞行前，必须全1面学习气象知识。比如动力伞的较大速度是42km/h，风速达到32km/h时，相对地面有10km/h，而风速达48km/h时动力伞只能后退，安全的风速范围是不大于24km/h（6.7m/s），这样有18km/h的安全余量。顺风时地速加快，在逆风时若用同量的油就飞不回你的场地了。4、价格合理：可以根据不同需要设计不同价位的广告宣传活动，由于罕见、精彩等***的特性，回报大于投入，广告效果***。 侧风起飞和着陆都是危险的，伞会向风的方向偏去，滑跑时可能将小车拖翻，解决方法是向相反的方向蹬脚操纵棒。

如何体验初次动力伞飞行？

　对于动力伞新学员来说，飞行意味着一生之中1次脱离地面在空中滑翔，在某种意义上来说，你已变成了一只飞鸟，伞翼就是翅膀。有的学员不能适应这种变化，有一定的恐惧心理，以至于影响了对于飞行的操作。

　　动力伞飞行一次飞应该这样

　　第二：起跑时要向前下方压伞，严禁跳跃，下座。

　　第三：伞上头后要及时松A组，防止伞过头(伞超过了人)。

　　第四：伞离地飞行后，双手放松，不要带着刹车飞行。

　　第五：指挥员发出带左手(右手)刹车后，一定要服从并及时带，但动作要柔和。

　　第六：指挥员发出：“好，保持航线”，的口令时，带刹车一侧的手要柔和松回。

　　第七：指挥员发出:“减一点速度”的口令时，双手同时柔和向下带一点并根据指令及时送回。

　　第八：建立下滑角准备进场时，应观查降落场，随时准备微调。

　　第九：起飞后，落地前要注意听口令，严禁私自操作。

　　第十：如起飞后发生(还没有发生过)对讲机跑频，断电，干扰等情况，也不必惊慌，通过微调刹车尽量对正降落场方向，离地面2米左右带死刹车即可。

　　当你适应这种变化之后，这时的一切感受都是全新的;天空变成了街道，伞翼变成了双脚1，气流则变成了高速公路。飞艇飞行也是这种感觉。