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飞艇是一种轻于空气的航空器，它与热气球较大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。5、起降场地要求高：俯冲式起降，通常要100m*100m范围内无高大建筑物或构筑物，在城市里要找这样的场地困难。艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体（有氢气或氦气）借以产生浮力使飞艇升空。吊舱供人员乘坐和装载货物。尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定。大型民用飞艇还可以用于交通、运输、娱乐、赈灾、影视拍摄、科学实验等等。比如，发生自然灾害时，通讯中断就可以迅速发射一个浮空器，通过浮空气球搭载通讯转发器，就能够在非常短的时间内完成对整个灾1区的移动通讯恢复。

飞艇属于浮空器的一种，也是利用轻于空气的气体来提供升力的航空器。飞艇还可以在恶劣天气下照旧飞行，只要当时的风速不要超过30节即可。根据工作原理的不同，浮空器可分为飞艇、系留气球和热气球等，其中飞艇和系留气球是军民利用价值较高的浮空器。飞艇和系留气球的主要区别是前者比后者多了自带的动力系统，可以自行飞行。飞艇分有人和无人两类，也有拴系和未拴系之别。

飞艇获得的升力主要来自其内部充满的比空气轻的气体，如氢气，氦气等。辅助气囊：飞艇内部一个小的、辅助性的气囊，可通过在飞行中的冲气和放气来控制和保持飞艇形状和浮力。现代飞艇一般都使用安全性更好的氦气来提供升力，另外飞艇上安装的发动机提供部分的升力。发动机提供的动力主要用在飞艇水平移动以及艇载设备的供电上，所以飞艇相对于现代喷气飞机来说节能性能较好，而且对于环境的破坏也较小。

虽然军1用飞艇具有极大的发展潜力，但我们还是不能回避其固有的缺陷。上个世纪，飞艇被飞机取代的主要原因有两个：高昂的造价和过低的速度。虽然飞艇的使用费用十分的低廉，但其造价却是个天文数字。载人飞艇有时艇长可达40多米，直径10多米，飞艇两侧一般都有大幅广告发布面积，广告内容清晰可见，尤其在周末非工作时间，媒体留意率更高，这些优势是其他户外媒体所不具备的。飞艇的价格一般依据其外形尺寸的大小而不同，例如一个 40 米长的小型软式飞艇的价格约为 200 万美元。如果使用飞艇作为大型***运输工具，就注定了其初期建造数量一定不会很多，起初运载货物的成本也将急剧增加。如果抛去其造价，现代工程材料和航空电子设备将使现代飞艇要比其半个世纪前的祖先***了许多，但其速度仍然是个令人头1痛的问题。要知道，现代喷气飞机的速度至少是飞艇的 6 倍以上。当然，军1用飞艇的速度慢只是相对飞机来说的，而对于水面舰艇来说飞艇的速度是相当快的。不过话又说回来了，飞艇的速度既是劣势也是优势。因为飞艇相比速度更快的飞机在执行监视任务时更具有优势，它可以在目标地域上空悬停很长一段时间，这可使其上搭载的侦察仪器可以即准确又高1效率的探测目标。另外，在低速情况下，艇上雷达可以更容易的探测到小型目标。

遥控飞艇

飞宇M6-2000***飞艇，该型飞艇是中国人完全拥有自主知识产权的水滴软式飞艇，它采用了国际上现有的新技术、新设备、新材料和新工艺，2001年9月试飞成功，经过民航局适航部门的认真审查，已经取得了型号设计批准书（TDA）和适航证，2002 年被评为中国新技术转化ai级项目。遥控飞艇展放放线引绳技术，是利用遥控飞艇有效载荷、全程飞行可控的特点完成线路引绳的空中展放，***终完成导线的张力架设工作。

M6-2000型***飞艇主要技术数据

艇 长 20米 气囊容积 260立方米

直径 5米 副气囊容积比 25%

长 径 比 4 静 升 力 280公斤

吊 舱 长 2.1米

吊 舱 宽 1.8米

吊 舱 高（不含起落架） 1.2米

载重220 公斤

使用高度 3,000米

使用限制速度(Vmo) 115公里/小时（IAS） 爬升率 10米/秒

设计俯冲速度(VD) 115公里/小时（IAS） 下降率 12米/秒

巡航速度 66公里/小时（IAS） 俯仰角 ±50°

续航时间 11.6 小时 广告幅面积 100平方米× 2